PT-CN300 gamma Telecamere Termiche – Visione Notturna – THERMAL CAMERA
Gamma di Telecamere Termiche professionali per Veicoli, con visione notturna in assenza di luce. Le Termocamere serie PT-CNxxx sono di dimensioni molto compatte (5,7 x 5,7 x 6,0 cm), facili da installare sui veicoli.
Sono disponibili due modelli di Termocamere in base alla risoluzione:
Frequenza fotogrammi video: connettore BNC (composito): NTSC 30 Hz, PAL 25 Hz – HDMI: selezionabile (50 Hz o 60 Hz)
Frame rate: 9Hz / 30Hz (selezionabile in fase di produzione)
Riscaldatore integrato per lo sbrinamento
ECU esterna: 2 uscite CVBS e 1 uscita HDMI
Consumo energetico: da 12 a 24 V CC alla ECU
Temperatura operativa: da -30 ℃ a +8 ℃ per la fotocamera (installata all’esterno del veicolo); Da -20℃ a 70℃ per ECU
Protezione dagli urti/Resistenza all’acqua: ES95400
EMI/EMC: ES99200
Dimensioni (LxAxP, con lente 8.1 mm): 57x57x60,4 mm
Peso senza obiettivo: 230 g
Ogni telecamera è dotata di: staffa di fissaggio in acciaio, centralina ECU, cavo LVDS da 5 m (per collegamento tra termocamere ed ECU), cavo alimentazione ECU (12/24V).
Scelta della Termocamera in base alla lunghezza focale delle lenti
In base all’utilizzo che occorre fare, si possono scegliere varie lunghezze focali delle lenti. I criteri di scelta sono i seguenti (esempi):
Rilevamento (detection): “C’è qualcosa”
Riconoscimento (recognition): “Laggiù c’è un’auto/un essere umano”
Identificazione (identification): “Quella è una persona di grande corporatura/piccola corporatura”
Ognuno dei due modelli di Termocamere è disponibile in 5 versioni in base alla lunghezza focale della lente:
Ad esempio, la lente con lunghezza focale 8,1mm permette di rilevare un oggetto fino a 301m, di capire di cosa si tratta fino a 75m, e di identificarlo meglio fino a 37m. Invece la lente con lunghezza focale 35mm permette di rilevare un oggetto fino a 1302m, di capire di cosa si tratta fino a 325m, e di identificarlo meglio fino a 162m.
Le termocamere serie PT-CNxxx sono ideali per la visione notturna o in assenza di luce. Le caratteristiche molto compatte le rendono particolarmente adatte ad installazioni su veicoli di sorveglianza, trasporto valori, aeroporti, polizia, militari. In base all’utilizzo che si intende fare, è possibile scegliere tra due tipi di termocamere con due risoluzioni diverse (la PT-CN300 con minore risoluzione e la PT-CN600 con maggiore risoluzione). In base alla distanza alla quale si vuole identificare un oggetto o una persona, si può scegliere tra 5 tipi diversi di lenti.
Le termocamere utilizzano una ECU esterna collegata tramite cavo LVDS. Le immagini sono trasmesse su CVBS e HDMI.
Il DSA (Driver Status Alarm), chiamato anche DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning), è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili stati di distrazione dalla guida quali: Sonno, Stanchezza, uso Cellulare, consumo di sigarette
Utile ed efficace per restare svegli alla guida ed evitare i colpi di sonno molto pericolosi per sè e per i passeggeri.
NORMATIVA: L’Unione Europea, il 27.11.2019, ha predisposto il GSR (Genearl Safety Regulation): vedi Regolamento (UE) 2019/2144 . Tale regolamento stabilisce le norme per la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada. L’Art. 6 del regolamento, tra i vari dispositivi di sicurezza per tutte le categorie di veicoli a motore, stabilisce che devono essere dotati di “d) avviso avanzato di distrazione del conducente“.
L’Art.19 stabilisce che il regolamento diventa obbligatorio dal 6.7.2022 (nuove omologazioni). Dal 7.7.2024 obbligatorio per nuove immatricolazioni. Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
Sistema DDAW / DSA rilevatore di stanchezza e reattività del conducente (Driver Drowsiness & Alertness Warning,) EU 2021/1341
CHE COSA E’ IL DSA – rilevatore di stanchezza Il DSA (Driver Status Alarm) è un moderno sistema di rilevazione e segnalazione di elementi di distrazione del Conducente dalla guida. Sensore di stanchezza, anti colpo di sonno.
A COSA SERVE IL DSA Il DSA è utile per PREVENIRE e ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente e per i passeggeri :
– Rilevazione di stanchezza alla guida (sonno, chiusura occhi) – Distrazione sguardo dalla strada – Uso telefono durante guida – Fumare durante guida – Assenza guidatore
Il DSA è ideale soprattutto per i conducenti di mezzi del trasporto pubblico: autobus, pullman e per conducenti che guidano Pullman di linea con collegamenti a lunga distanza. I segnali di allarme vengono segnalati sia visivamente sul Mini Display da 1,5″ che vocalmente con messaggi in italiano.
Messaggi di allarme vocali: 1. Allarme affaticamento! Riposare 2. Uso telefono non consentito 3. Non è consentito fumare 4. Attenzione! Distrazione conducente 5. Allarme! Nessun conducente
Icone visualizzate:
Importante: per tenere traccia di tutti gli eventi, il DSA deve essere abbinato ad un videoregistratore MNVR: https://camositalia.it/categoria/digital-video-recorder/dvr-ip/. Al videoregistratore si possono collegare anche altre telecamere, ad esempio per la visione del fronte strada, degli angoli ciechi, del retro o degli interni. In tal modo il sistema “Anti Sonno” diventa veramente efficace per fornire elementi utili in caso di incidenti o furti.
Con il Sistema REIS (REverse Information System) il conducente effettua le manovre di retromarcia in tutta sicurezza per il veicolo e per le persone sul retro:
Inserendo la retromarcia il Sistema commuta automaticamente sul monitor la visione full-screen del retro del veicolo
I 4 sensori vengono visualizzati sul monitor con asterischi
All’avvicinarsi di un ostacolo (pedone, bicicletta, auto, muro etc.), il monitor avviserà acusticamente il conducente con un beep di intensità crescente man mano che l’ostacolo si avvicina
Il monitor indicherà anche la distanza dell’ostacolo rilevato
Il sistema base di Retro Visione con rilevazione ostacoli è composto da:
Radar per la rilevazione a distanza dell’altezza dei ponti
Alimentazione DC 12/24V
Dimensioni 105x87x70mm (incluso supporto)
PT-Beeper:
Mini display 1,5” segnalazione allarmi
Segnalazione sonora eventi, icone di segnalazione
Risoluzione 128x128p
Cavo 3mt
Alimentazione DC 5/12V
Dimensioni 43x45x23mm
Nota: il RADAR BRIDGE deve essere abbinato ad un MNVR a scelta
Sistema disponibile solo per forniture di primo impianto in fabbrica.
Come funziona:
Il radar PT-D20D deve essere preventivamente settato, in fase di installazione, con l’altezza del veicolo. Il mini-display del PT-Beeper mostra l’icona di un ponte e, se è inferiore all’altezza del veicolo, verrà emesso in tempo reale un allarme sonoro. La distanza di rilevazione dall’ostacolo è di circa 12m.
MOIS “Moving Off Information System” / BSIS Blind Spot Information System: Queste sigle individuano i più recenti sistemi di allarme per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di pedoni e ciclisti sulla parte frontale in fase di partenza del veicolo e sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente). L’obiettivo è migliorare la protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU Vulnerable Road Users).
NORMATIVA: L’Unione Europea, il 27.11.2019, ha predisposto il Regolamento (UE) 2019/2144che stabilisce le norme per la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada. L’Art. 9 del regolamento stabilisce che “i veicoli delle categorie M2, M3 (Bus/Pullman), N2 e N3 (Camion) sono dotati di sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situati in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede e di emettere un segnale di allerta o di evitare la collisione con essi”. L’Art.19 stabilisce che il regolamento diventa obbligatorio dal 6.7.2022 (nuove omologazioni). Dal 7.7.2024 obbligatorio per nuove immatricolazioni. Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
SOLUZIONE PRIMITECH MOIS: Il sistema Primitech MOIS (Moving Off Information System) è conforme alla normativa internazionale UN R159. Si tratta di un Sistema per il Rilevamento frontale di Pedoni e Ciclisti in fase di Partenza. Nota: questa soluzione non funziona in modo indipendente ma deve essere abbinata al sistema BSIS (telecamera PT-C53)
– PT-CA51: telecamera MOIS “Moving Off Information System” conforme allaUN R159.
La PT-CA51 è una telecamera speciale che si installa frontalmente al veicolo. Si collega alla PT-C53 per fornire un controllo completo, oltre che del lato cieco, anche della parte frontale per rilevare pedoni e ciclisti.
– BZL-200: Buzzer di segnalazione sonora e visiva per avvisare il conducente della presenza di pedoni e ciclisti nelle vicinanze del veicolo. Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 67x38x20mm
Al sistema può essere abbinato un monitor per visualizzare le immagini:
– CM-720: (OPTIONAL) Monitor 7″ a colori, visualizza le telecamere del PT-C53. La segnalazione sonora avviene tramite il buzzer BZL-200 solo se il pedone/bicicletta giunge da dietro il veicolo. Dimensioni 187×113,5×26,5mm
NOTA: E’ consigliabile collegare i sistemi BSIS e MOIS ad un videoregistratore MNVR (Mobile Network Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento
Consumo energetico 18 W (IR acceso), 7 (IR spento)
Posizione preimpostata 256
Regolazione automaticamente della velocità di rotazione in base allo zoom
Ribaltamento automatico di 180° quando raggiunge la telecamera raggiunge la posizione verticale
Scansione panoramica programmabile a 360°
N. 8 tracce di scansione
Velocità panoramica (max) 300°/S
Velocità di rotazione della padella 0° — 220°/S
Gamma panoramica di 360° in continuo
Intervallo di inclinazione -45°– 90°
Velocità di inclinazione (massima) 120°/S
Velocità di rotazione inclinata 0° — 90°/S
Comunicazione RS485
Connettore RJ45
Velocità di trasmissione 2400/4800/9600/19200 bps
Controllo automatico del ventilatore/riscaldatore
Distanza di visione notturna a infrarossi fino a 80 m
Temperatura di lavoro all’aperto: –35℃ / +65℃
Classe di protezione waterproof: IP66
Peso 2,5 kg
Dimensioni (larghezza x altezza x profondità): 21x12x12 cm
La telecamera è compatibile con due modelli di controller:
PT-MK703 MONITOR + JOISTICK
Controller joystick telecamera PTZ con monitor HD da 7″ e RS485. Può controllare la panoramica, l’inclinazione e lo zoom delle camere; Modalità di visualizzazione 16:9 con prospettiva ampia 7 pollici; Schermo LCD 1024*600 ad alta chiarezza e alta luminosità; interfaccia AV o VGA; controllo del tergicristallo della telecamera e dei led di illuminazione della fotocamera; Alimentazione DC12V.
Peso: 1500g
Dimensioni (larghezza x altezza x profondità): 26 x 16 x 3 cm
PT-MK103 JOISTICK
Controller tastiera joystick telecamera PTZ; Compatto, adatto per l’uso in auto di pattuglia, autobus, software applicativo, utilizzato su piccoli sistemi; Joystick a tre assi, per ridurre il volume e ottenere più funzionalità; Design a 8 pulsanti; Protocollo RS485 PELCO D/P Baud; può controllare la rotazione PTZ automaticamente; Controlla lo zoom dell’obiettivo; Connettore aeronautico professionale; Alimentazione DC12V.
Peso: 250g
Dimensioni: (larghezza x altezza x profondità): 14 x 11 x 4,2 cm
Sistemi di allarme per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di Biciclette, Pedoni, Passeggini sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente).
Ideali per ridurre possibili incidenti con ciclisti e pedoni che transitano nei pressi del veicolo, soprattutto in fase di svolta a destra (o a sinistra). Adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra.
Il sistema è composto da : – A.I. Side Camera, telecamera con “Intelligenza Artificiale” . Ampio angolo di visione (180°) in grado di rilevare il passaggio di pedoni, biciclette, veicoli e piccoli animali nell’angolo cieco e di segnalarlo sul monitor del conducente. Ampia area di rilevazione (3-4 mt x 10-16 mt), superiore a quanto previsto dalle normative. Dimensioni 75x60x58mm – Monitor 7″ a colori, visualizza l’angolo cieco e segnala con una freccia colorata il passaggio e la direzione dei pedoni/biciclette etc. La segnalazione sonora avviene tramite il buzzer BZL-100 solo se il pedone/bicicletta giunge da dietro il veicolo. Dimensioni 187×113,5×26,5mm
– Buzzer di segnalazione sonora (tre livelli di volume). Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 70x45mm
– Centralina di Gestione del sistema. Alim 12V. Dimensioni 139,5x23x120mm
Simulazione di ciclista che transita vicino al veicolo in fase di svolta a destra:
Simulazione di pedoni che transitano vicino al veicolo in fase di svolta a destra:
Nota: la fornitura del sistema Blind spot include un cartello adesivo 20×30 cm (12×8 inch) “Blind Spot Take Care”
Il sistema Blind Spot Camos è ideale da abbinare alla sirena esterna (Turn Warning Alarm): clicca qui
Al sistema Blind Spot è possibile aggiungere un DVR (Digital Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento e un’altra telecamera per visualizzare altri lati del veicolo (Retro, Fronte)
BSIS Blind Spot Information System / BSD Blind Spot Detection Camera: Queste sigle individuano i più recenti SENSORI e sistemi di ALLARME per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di pedoni e ciclisti sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente). L’obiettivo è migliorare la protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU Vulnerable Road Users).
NORMATIVA: L’Unione Europea, il 27.11.2019, ha predisposto il Regolamento (UE) 2019/2144che stabilisce le norme per la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada. L’Art. 9 del regolamento stabilisce che “i veicoli delle categorie M2, M3 (Bus/Pullman), N2 e N3 (Camion) sono dotati di sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situati in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede e di emettere un segnale di allerta o di evitare la collisione con essi”. L’Art.19 stabilisce che il regolamento diventa obbligatorio dal 6.7.2022 (nuove omologazioni). Dal 7.7.2024 obbligatorio per nuove immatricolazioni. Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
SOLUZIONE PRIMITECH BSIS: Il sistema BSIS della Primitech è conforme alla normativa internazionale UN R151. E’ ideale per ridurre possibili incidenti con pedoni e ciclisti che transitano sul lato opposto al conducente (lato cieco), soprattutto in fase di svolta a destra. E’ adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra. E’ disponibile con staffa corta (per Bus/Pullman) o staffa lunga (per Truck/Camion). Composizione del kit:
– PT-C53: Kit A.I. BSIS (Blind Spot Information System). Il sistema è formato da una doppia telecamera IP69K molto compatta. Fornisce la visione molto estesa (larga 4,5m e lunga fino a 44m) del lato del veicolo. Ampio angolo di visione in grado di rilevare il passaggio di pedoni, biciclette, scooter nell’angolo cieco e di segnalarlo sul beeper del conducente.
Dimensioni 260x145x150mm
I.A. integrata (intelligenza artificiale)
Doppia telecamera integrata e una telecamera estesa
Conforme alla normativa UN R151
Supporta avvisi visivi e audio per il conducente e l’utente della strada
Supporta uscita video HD per collegare un monitor
Supporta schermi orizzontali e verticali
Supporta il rilevamento della luminosità della luce ambientale
Supporta un ingresso HD a 1 canale aggiuntivo per la telecamera MOIS (R159)
Modulo GPS per attivare il BSIS in base alla velocità (incluso)
Interfaccia per connettersi a MNVR
Optional: staffa di estensione della telecamera in caso di installazione su cabine strette rispetto al cassone o rimorchio
Optional: Alarm Box, sirena di allarme con led lampeggianti da installare all’esterno del veicolo per gli utenti della strada.
– BZL-200: Buzzer di segnalazione sonora e visiva per avvisare il conducente della presenza di pedoni e ciclisti nelle vicinanze del veicolo. Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 67x38x20mm
Esempio di visione reale con la doppia telecamera BSIS PT-C53: i ciclisti sono evidenziati in giallo
Esempio di funzionamento telecamera intelligente BSIS e MOIS per ANGOLO CIECO
https://youtu.be/-SMOMu35p1U
SOLUZIONE PRIMITECH MOIS: Il sistema MOIS della Primitech è conforme alla normativa internazionale UN R159. Questa soluzione non funziona in modo indipendente ma deve essere abbinata al sistema BSIS
– PT-CA51: telecamera MOIS “Moving Off Information System” conforme allaUN R159. Sistema di Rilevamento Pedoni e Ciclisti in fase di partenza.
Questa speciale telecamera si installa frontalmente al veicolo. Si collega alla PT-C53 per fornire un controllo completo, oltre che del lato cieco, anche della parte frontale per rilevare pedoni e ciclisti.
OPTIONAL: al sistema Angolo Cieco possono essere abbinati alcuni accessori:
Monitor 7″ a colori, visualizza le telecamere PT-C53 e PT-CA51
Sirena esterna PT-B2 per avvisare pedoni e ciclisti che il veicolo sta svoltando
Videoregistratore MNVR (Mobile Network Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento. Possibilità di visione anche da remoto con scheda Sim
