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Con il Sistema REIS (REverse Information System) il conducente effettua le manovre di retromarcia in tutta sicurezza per il veicolo e per le persone sul retro:
Il sistema base di Retro Visione con rilevazione ostacoli è composto da:
Il sistema può essere ulteriormente integrato con:
Il Kit REIS retrovisivo è ideale per la sicurezza del veicolo e delle persone.
Esempio di configurazione:
Sistema di Retro Visione con rilevazione ostacoli : facile da installare, essenziale per la sicurezza!
Il kit è configurabile con vari tipi di monitor e di telecamere per adattarsi ad ogni veicolo.
Ideale per Bus, Pullman, Furgoni, Camion, sia nuovi che già circolanti.
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Sistema avanzato per eliminare l’Angolo Cieco Laterale (BSIS) e l’Angolo Cieco Frontale (MOIS) con Camere ad Intelligenza Artificiale (I.A.)
Ideale per ridurre possibili incidenti con ciclisti e pedoni che transitano nei pressi del veicolo, soprattutto in fase di svolta a destra e in fase di partenza da fermo.
Questa soluzione soddisfa la Delibera n. 971/2023 del comune di Milano sull’angolo cieco che entra in vigore il 1.10.2023
Adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra.
BSIS: Blind Spot Information System (sistema informativo per l’angolo cieco)
MOIS: Moving Off Information System (sistema informativo per la partenza)
Il sistema è composto da :
– n. 2 A.I. Detection Camera, telecamera con “Intelligenza Artificiale” . Angolo di visione in grado di riconoscere e rilevare il passaggio di pedoni, biciclette.
Una telecamera si installa sul lato destro opposto al conducente e una sul frontale. Dimensioni 50x35x50mm
– Led Buzzer con segnalazione sonora intuitiva: emette due suoni differenti per distinguere la telecamera BSIS (laterale) dal MOIS (frontale). Questa funzione è importante per capire immediatamente dove si trova l’ostacolo anche senza bisogno di vederlo sul monitor.
Inoltre la frequenza dei suoni cambia in base alla distanza degli ostacoli (vicino=Area A, lontano=Area B).
Il Buzzer è dotato anche di una levetta per regolare il volume dei suoni a tre livelli (alto, medio, basso).
Dimensioni 70x45mm
– Centralina di Gestione del sistema A.I.; Alimentazione 12V. Dimensioni 139,5x23x120mm
– Modulo GPS si utilizza per attivare il sistema in base alla velocità(ad esempio fino a 30Km/h)
OPTIONAL: al sistema Angolo Cieco possono essere abbinati alcuni accessori:
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DOM (Digital Outer Mirror): Sistema Specchietti Digitali laterali esterni con DVR Integrato
Specchi virtuali retrovisivi laterali per BUS e CAMION (solo per costruttori di primo allestimento).
Caratteristiche Monitor interno da cabina da 12,3″ HD:
Caratteristiche Bracci con Telecamere Digitali HD:
Ogni sistema completo di specchi digitali è composto da 2 monitor e due bracci con telecamere + 2 cavi prolunghe tra monitor e bracci.
Il PTAI-C6D è un Mini VideoRecorder professionale per Veicoli con telecamera frontale integrata ADAS:
ADAS Advanced Driver Assistance System : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni sono molto utili per ridurre possibili incidenti.
Il videoregistratore registra su SD Card (non inclusa) e permette la visione da remoto in TEMPO REALE con scheda SIM 4G (non inclusa). Funzione 4G, GPS, WiFI.
Il sistema può essere ulteriormente integrato con:
Il PTAI-C6D è ideale per la sicurezza del conducente e del veicolo.
KIT AVS-08 RADAR BRIDGE – LBA (Low bridge alert system)
Composto da:
PT-C20D:
PT-Beeper:
Nota: il RADAR BRIDGE deve essere abbinato ad un MNVR a scelta
Sistema disponibile solo per forniture di primo impianto in fabbrica.
Come funziona:
Il radar PT-D20D deve essere preventivamente settato, in fase di installazione, con l’altezza del veicolo.
Il mini-display del PT-Beeper mostra l’icona di un ponte e, se è inferiore all’altezza del veicolo, verrà emesso in tempo reale un allarme sonoro.
La distanza di rilevazione dall’ostacolo è di circa 12m.
Mini MNVR a 4 canali con intelligenza artificiale: 1 telecamera frontale integrata con ADAS 5MP CMOS, 1 telecamera integrata interno, predisposizione 2 ingressi per telecamere (non incluse), PT Beeper.
Predisposizione DSA/DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning): sensore di stanchezza e sonno conducente.
Il dispositivo si applica al parabrezza ed ha il videoregistratore integrato per tenere traccia degli eventi.
Il dispositivo ha una slot per poter inserire una scheda Sim 4G (non inclusa) per poter vedere il video anche da remoto in tempo reale.
La telecamera frontale ha anche la funzione di ADAS e rileva eventi di guida come deviazione dalla corsia, pericolo collisione in avanti.
La telecamera interna del dispositivo visualizza la cabina interna.
Il dispositivo ha due ingressi aggiuntivi:
CHE COSA E’ L’ADAS e A COSA SERVE (Advanced Driver Assistance System) : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni vengono fornite dal PT-Beeper e sono molto utili per ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente, i passeggeri e i pedoni:
Icone visualizzate sul mini display PT-Beeper:
OPTIONAL: Il MINI MNVR è predisposto per poter collegare un SENSORE DDAW di stanchezza/sonno del conducente.
Il sensore non è incluso, viene fornito a parte e può essere di due tipi:
Digital Mirror: Sistema Specchi Digitali laterali esterni certificato UN/ECE R46, R10.
Specchi virtuali retrovisivi laterali per BUS e PULLMAN.
Caratteristiche Monitor interno da cabina da 12,3″ HD:
Caratteristiche Bracci con Telecamere Digitali HD:
Ogni braccio contiene 2 Telecamere HD per la visualizzazione a distanza e per la visualizzazione dell’angolo cieco:
Ogni sistema completo di specchi digitali è composto da 2 monitor e due bracci con telecamere + 2 cavi prolunghe tra monitor e bracci.
Note:
Il DSA (Driver Status Alarm) è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili stati di distrazione dalla guida quali: Sonno, Stanchezza, uso Cellulare, consumo di sigarette
Utile ed efficace per restare svegli alla guida ed evitare i colpi di sonno molto pericolosi per sè e per i passeggeri.
CHE COSA E’ IL DSA
Il DSA (Driver Status Alarm) è un moderno sistema di rilevazione e segnalazione di elementi di distrazione del
Conducente dalla guida
A COSA SERVE IL DSA
Il DSA è utile per PREVENIRE e ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente e per i passeggeri :
– Rilevazione di stanchezza alla guida (sonno, chiusura occhi)
– Distrazione sguardo dalla strada
– Uso telefono durante guida
– Fumare durante guida
– Assenza guidatore
Il DSA è ideale soprattutto per i conducenti di mezzi del trasporto pubblico: autobus, pullman e per conducenti che guidano Pullman di linea con collegamenti a lunga distanza.
I segnali di allarme vengono segnalati sia visivamente sul Mini Display da 1,5″ che vocalmente con messaggi in italiano.
Messaggi di allarme vocali:
1. Allarme affaticamento! Riposare
2. Uso telefono non consentito
3. Non è consentito fumare
4. Attenzione! Distrazione conducente
5. Allarme! Nessun conducente
Icone visualizzate:
MOIS “Moving Off Information System” / BSIS Blind Spot Information System:
Queste sigle individuano i più recenti sistemi di allarme per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di pedoni e ciclisti sulla parte frontale in fase di partenza del veicolo e sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente).
L’obiettivo è migliorare la protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU Vulnerable Road Users).
NORMATIVA:
L’Unione Europea, il 27.11.2019, ha predisposto il Regolamento (UE) 2019/2144 che stabilisce le norme per la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada.
L’Art. 9 del regolamento stabilisce che “i veicoli delle categorie M2, M3 (Bus/Pullman), N2 e N3 (Camion) sono dotati di sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situati in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede e di emettere un segnale di allerta o di evitare la collisione con essi”.
L’Art.19 stabilisce che il regolamento diventa obbligatorio dal 6.7.2022 (nuove omologazioni). Dal 7.7.2024 obbligatorio per nuove immatricolazioni.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
SOLUZIONE PRIMITECH MOIS:
Il sistema Primitech MOIS (Moving Off Information System) è conforme alla normativa internazionale UN R159. Si tratta di un Sistema per il Rilevamento frontale di Pedoni e Ciclisti in fase di Partenza.
Nota: questa soluzione non funziona in modo indipendente ma deve essere abbinata al sistema BSIS (telecamera PT-C53)
– PT-CA51: telecamera MOIS “Moving Off Information System” conforme alla UN R159.
La PT-CA51 è una telecamera speciale che si installa frontalmente al veicolo. Si collega alla PT-C53 per fornire un controllo completo, oltre che del lato cieco, anche della parte frontale per rilevare pedoni e ciclisti. 
– BZL-200: Buzzer di segnalazione sonora e visiva per avvisare il conducente della presenza di pedoni e ciclisti nelle vicinanze del veicolo.
Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 67x38x20mm
Al sistema può essere abbinato un monitor per visualizzare le immagini:
– CM-720: (OPTIONAL) Monitor 7″ a colori, visualizza le telecamere del PT-C53. La segnalazione sonora avviene tramite il buzzer BZL-200 solo se il pedone/bicicletta giunge da dietro il veicolo. Dimensioni 187×113,5×26,5mm
NOTA: E’ consigliabile collegare i sistemi BSIS e MOIS ad un videoregistratore MNVR (Mobile Network Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento