KIT BSD A.I. CAMERE
1,00€
Sistema completo per la rilevazione automatica di pedoni, ciclisti e veicoli nelle aree cieche anteriori e laterali.
Progettato per veicoli commerciali e industriali, integra telecamere AI, segnalatori visivi e acustici, e modulo GPS per l’attivazione automatica in base alla velocità del mezzo.
Il kit include 2 telecamere intelligenti BSD AI (PT-C46), 2 buzzer visivi/acustici (BZL-200), 1 modulo GPS e 2 cavi prolunga da 4 m.
| Protezione | WATERPROOF IP69K |
| Risoluzione | 1080P Full HD |
| Angolo di visione | 175° orizzontale |
| Illuminazione | Visione notturna intelligente a colori |
| Alimentazione | DC 12 V – 24 V (tramite monitor) |
| Consumo | < 4 W per camera |
| Dimensioni telecamere | 114,1 × 40,7 × 65,3 mm |
| Componenti inclusi | 2 telecamere BSD AI, 2 buzzer visivi/acustici, 1 modulo GPS, 2 cavi prolunga da 4 m |
KIT BSD: sistema avanzato di monitoraggio angoli ciechi con telecamere AI e avviso visivo/acustico, per una sicurezza completa in ogni condizione.
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BSD Blind Spot Detection camera – Visione solo Angolo Cieco laterale Conducente
Sistemi di allarme per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di Biciclette, Pedoni, Passeggini sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente).
Ideali per ridurre possibili incidenti con ciclisti e pedoni che transitano nei pressi del veicolo, soprattutto in fase di svolta a destra (o a sinistra).
Adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra.
Il sistema è composto da :
– A.I. Side Camera, telecamera con “Intelligenza Artificiale” . Ampio angolo di visione (180°) in grado di rilevare il passaggio di pedoni, biciclette, veicoli e piccoli animali nell’angolo cieco e di segnalarlo sul monitor del conducente. Ampia area di rilevazione (3-4 mt x 10-16 mt), superiore a quanto previsto dalle normative. Dimensioni 75x60x58mm
– Monitor 7″ a colori, visualizza l’angolo cieco e segnala con una freccia colorata il passaggio e la direzione dei pedoni/biciclette etc. La segnalazione sonora avviene tramite il buzzer BZL-100 solo se il pedone/bicicletta giunge da dietro il veicolo. Dimensioni 187×113,5×26,5mm
– Buzzer di segnalazione sonora (tre livelli di volume). Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 70x45mm
– Centralina di Gestione del sistema. Alim 12V. Dimensioni 139,5x23x120mm
Simulazione di pedoni che transitano vicino al veicolo in fase di svolta a destra:
Al sistema Blind Spot è possibile aggiungere un DVR (Digital Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento e un’altra telecamera per visualizzare altri lati del veicolo (Retro, Fronte)
Digital Mirror – Monitor Specchio Digitale per Bus e Pullman, UN/ECE R46, R10
Digital Mirror: Sistema Specchi Digitali laterali esterni certificato UN/ECE R46, R10.
Specchi virtuali retrovisivi laterali per BUS e PULLMAN.
Caratteristiche Monitor interno da cabina da 12,3″ HD:
- Schermo LVDS LCD flat verticale 12.3″
- Risoluzione 1920 x 720
- Angolo di visione: sopra 85°/ sotto 85° / destra 85°/ sinistra 85°
- Telecomando
- Staffa di montaggio
- Temperatura stoccaggio: -40° ⁓ +80°
- Temperatura di esercizio: -30° ⁓ +70°
- Alimentazione DC 10 ⁓ 32V (unica alimentazione per entrambi i monitor)
- Consumo: max 24W
- Peso 1035g
- Dimensioni (LxAxP): 338,5×147,5×37,5 mm (P: 67,5 mm con staffa per montante)
Caratteristiche Bracci con Telecamere Digitali HD:
Ogni braccio contiene 2 Telecamere HD per la visualizzazione a distanza e per la visualizzazione dell’angolo cieco:
- Camera per distanza: R46 Class II
- Camera angolo cieco : R46: Class IV
- Risoluzione 1920(H) x 1080(V), angolo visualizzazione 115°(H) / 62°(V)
- 30 FPS
- Sensore: 1/2.8″
- Sensibilità: 0.01 lux / F1.2
- IP69K
- WHDR/HDR correzione distorsione immagine
- Riscaldamento automatico anti-condensa
- Consumo max: 130mA
- Alimentazione: 12V
- Temperatura di esercizio: -30° ⁓ +70°
- Dimensioni (LxAxP): 161x60x74 mm
Ogni sistema completo di specchi digitali è composto da 2 monitor e due bracci con telecamere + 2 cavi prolunghe tra monitor e bracci.
Note:
- I bracci delle telecamere hanno un rivestimento idrofilo, le gocce d’acqua si diffondono rapidamente e senza fare condensa. In tal modo si ha un’immagine chiara ad alta definizione, anche in condizioni estreme come pioggia battente, nebbia, neve.
- Una volta rilevata una temperatura inferiore a 5°C, il sistema avvierà automaticamente la funzione di riscaldamento e catturerà una visione perfetta anche a basse temperature.
- al sistema di monitor/specchi retrovisori è possibile aggiungere una terza telecamera (ad esempio per la retromarcia o il vano di carico).
Questa telecamera aggiuntiva viene attivata da un trigger, ad esempio inserendo la retromarcia, e verrà visualizzata sulla parte inferiore dei monitor degli specchi. - al sistema di monitor/specchi retrovisori è possibile abbinare una Video Split Box dedicata per permettere il collegamento con un MNVR. In tal modo sarà possibile vedere da remoto anche le telecamere del sistema oltre a registrarle sull’MNVR.
- al sistema di monitor/specchi retrovisori è possibile aggiungere una terza telecamera (ad esempio per la retromarcia o il vano di carico).
ADAS con MNVR integrato – Videoregistratore da parabrezza e ADAS
Il PTAI-C6D è un Mini VideoRecorder professionale per Veicoli con telecamera frontale integrata ADAS:
ADAS Advanced Driver Assistance System : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni sono molto utili per ridurre possibili incidenti.
Il videoregistratore registra su SD Card (non inclusa) e permette la visione da remoto in TEMPO REALE con scheda SIM 4G (non inclusa). Funzione 4G, GPS, WiFI.
Il sistema può essere ulteriormente integrato con:
- una seconda telecamera IP mod. PT-C26 per interni con 6 IR e microfono (da acquistare a parte)
- una telecamera intelligente DSA facciale per il conducente (PT-DSA01) per rilevare stanchezza, sonno, uso telefono, fumo.
Il PTAI-C6D è ideale per la sicurezza del conducente e del veicolo.
DSA Driver Status Alarm – Sistema di Allarme Stato Conducente: rilevatore sonno, stanchezza, cellulare, fumo
DSA – Driver Status Alarm è un sistema intelligente di monitoraggio del conducente basato su Intelligenza Artificiale, progettato per rilevare stanchezza, distrazione, uso del telefono o sigarette durante la guida.
Avvisa il conducente con segnalazioni vocali e visive, aiutando a prevenire colpi di sonno e incidenti gravi.
Ideale per autobus, pullman e veicoli commerciali impegnati in lunghi tragitti.
Funzioni Principali
Rilevazione affaticamento (chiusura occhi, sonnolenza)
Distrazione visiva (sguardo lontano dalla strada)
Rilevazione uso cellulare durante la guida
Rilevazione consumo sigarette
Rilevazione assenza conducente dal posto di guida
Segnalazioni di Allarme
Allarmi visivi sul mini display LCD da 1,5″ e avvisi vocali in italiano:
- “Allarme affaticamento! Riposare”
- “Uso telefono non consentito”
- “Non è consentito fumare”
- “Attenzione! Distrazione conducente”
- “Allarme! Nessun conducente”
Scheda Tecnica
| Rilevamento | Telecamera AI con analisi facciale e tracciamento sguardo |
| Display | Mini schermo LCD 1,5″ per notifiche visive |
| Avvisi | Segnalazioni vocali multilingua (IT di default) |
| Alimentazione | DC 12 V – 24 V |
| Applicazioni | Autobus, pullman, veicoli industriali, trasporto pubblico |
| Installazione | Su cruscotto, orientata verso il conducente |
| Funzioni aggiuntive | Registrazione eventi opzionale tramite MNVR |
“DSA – Driver Status Alarm: sistema intelligente di prevenzione per la sicurezza attiva del conducente e dei passeggeri.”
Importante:
per tenere traccia di tutti gli eventi, il DSA deve essere abbinato ad un videoregistratore MNVR: https://camositalia.it/categoria/digital-video-recorder/dvr-ip/.
Al videoregistratore si possono collegare anche altre telecamere, ad esempio per la visione del fronte strada, degli angoli ciechi, del retro o degli interni. In tal modo il sistema “Anti Sonno” diventa veramente efficace per fornire elementi utili in caso di incidenti o furti.
KC-RMS-2511
RETROVISORI LATERALI – BUS, PULLMAN, CAMION
Kit KC-RMS-2511 serie composto da
:n. 2 Monitor 12,3″ LVDS IPS TFT a-S, 1920×720 Pixel.
DC 10-32V, Consumo max 2A(24V), 1400 cd/m²
Peso ????g. CAN/RS485/RS232
Dimensioni (LxAxP): 339 x 148 x 41mmn.
2 Bracci CORTI con 2 Telecamere HD ciascuno per la visualizzazione a distanza e visualizzazione angolo cieco.
Camera per distanza: R46 Class II
Camera angolo cieco: R46 Class IV*
Camera angolo cieco: R46 Class V (codici BC / BD)
(Area dell’angolo cieco accanto e sotto la portiera lato passeggero)
Risoluzione 1920(H) x 1536(V) x 60 FPS (1536P),
Sensibilità: 0.01 lux / F1.2,IP69K,
Class Ⅱ：FoV (H) 40°；FoV (V) 71°,
Class Ⅳ：FoV (H) 205°；FoV(V) 125°,
Temperatura di funzionamento -40°C – +85°C
Dimensioni283*158*68mm
ECE R46 R118 R10, R151
MINI MNVR (INTERMEDIO): PTAI-Adplus 2.0-S, 1+2CH: funzione 4G, con Adas, predisposizione DSA/DDAW
Mini MNVR a 3 canali con intelligenza artificiale: 1 telecamera frontale integrata con ADAS 5MP CMOS, predisposizione 2 ingressi per telecamere (non incluse), PT Beeper.
Predisposizione DSA/DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning): sensore di stanchezza e sonno conducente.
- 1 ingresso per DSA o IP Camera, 1 ingresso per AHD camera (4pin),
- 2 slot micro SD card fino a 256Gb, 4G, WiFi, GPS,
- APP x Android/iOS,
- PT Beeper con mini display di segnalazione incluso, 1,5”, segnalazione allarmi, segnalazione sonora eventi, icone di segnalazione, risoluzione 128x128px, cavo 3mt, 5/12V. Dimensioni 43x45x23mm
- DC 12/24V,
- Consumo max 7.6W,
- Dimensioni 113x68x88mm,
- Peso 295g,
- Schede SD Card e Sim non incluse
Il dispositivo si applica al parabrezza ed ha il videoregistratore integrato per tenere traccia degli eventi.
Il dispositivo ha una slot per poter inserire una scheda Sim 4G (non inclusa) per poter vedere il video anche da remoto in tempo reale.
La telecamera frontale ha anche la funzione di ADAS e rileva eventi di guida come deviazione dalla corsia, pericolo collisione in avanti.
Il dispositivo ha due ingressi aggiuntivi:
- un ingresso digitale a 6 pin per poter collegare il sensore “anti-sonno conducente” (DSA: può rilevare anche il comportamento improprio del conducente come sonno, uso cellulare, distrazione dalla guida), oppure una telecamera IP;
- un ingresso analogico a 4 pin per poter collegare una telecamera AHD (ad esempio per visualizzare il retro del veicolo, un lato, la porta etc.).
CHE COSA E’ L’ADAS e A COSA SERVE (Advanced Driver Assistance System) : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni vengono fornite dal PT-Beeper e sono molto utili per ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente, i passeggeri e i pedoni:
Icone visualizzate sul mini display PT-Beeper:
OPTIONAL: Il MINI MNVR è predisposto per poter collegare un SENSORE DDAW di stanchezza/sonno del conducente.
Il sensore non è incluso, viene fornito a parte e può essere di due tipi:
- sensore DDAW con montaggio su parabrezza
- sensore DDAW con montaggio su montante
PT-AC972 gamma Telecamere Termiche – Visione Notturna – THERMAL CAMERA
Telecamera termica
Rilevamento AI opzionale: può essere attivato o disattivato
Sensore di immagine: rilevatore a infrarossi non raffreddato all’ossido di vanadio ad alte prestazioni
Risoluzione: 256*192 punti
Modalità di imaging: immagini termiche bianche (diverse opzioni di tavolozza di colori tra cui scegliere in base ai comandi di comunicazione)
Pixel Pitch: @12μm WLP
Banda spettrale: 8 ～14μm
Obiettivo: 4,3 mm
Messa a fuoco primaria: 5 M-infinito
Angolo di visione: 39°(H)* Verticale 30°(V)
Intervallo di rilevamento: 200 m/300 m (in base all’altezza di installazione effettiva del veicolo e all’angolo)
Intervallo di riconoscimento AI: 100 m/150 m (in base all’altezza di installazione effettiva del veicolo e all’angolo)
Materiale: lega di zinco + acciaio inossidabile
Alimentazione: DC12V
Corrente di lavoro: ≤300mA@12V
Consumo energetico: ≤3,5W@12V
Connettore: Aviation 4PIN femmina
nota : Questa telecamera termica funziona con tutti i nostri monitor AHD
BSIS Blind Spot Information System – Sensore Lato Cieco Opposto Conducente, conforme regolamento UN R151
Normativa di riferimento
Il Regolamento (UE) 2019/2144, emanato dall’Unione Europea il 27 novembre 2019, definisce i requisiti per migliorare la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada, come pedoni e ciclisti.
- L’articolo 9 stabilisce che i veicoli appartenenti alle categorie M2 e M3 (autobus e pullman) e N2 e N3 (camion) devono essere dotati di sistemi avanzati in grado di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti nelle aree frontali e laterali del veicolo, in particolare sul lato del marciapiede. Tali sistemi devono emettere un segnale di allerta o intervenire automaticamente per evitare collisioni.
- L’articolo 19 specifica inoltre le tempistiche di applicazione del regolamento: l’obbligo è entrato in vigore il 6 luglio 2022 per le nuove omologazioni e si applica dal 7 luglio 2024 anche alle nuove immatricolazioni.
Quindi, dal 2024 tutti i nuovi autobus, pullman e camion devono essere equipaggiati con sistemi di rilevamento di pedoni e ciclisti per poter essere immatricolati nell’Unione Europea.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
Normativa UN R151 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R159 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R158 (link diretto al documento pdf in inglese)