PT-AC972 gamma Telecamere Termiche – Visione Notturna – THERMAL CAMERA
Telecamera termica
Rilevamento AI opzionale: può essere attivato o disattivato
Sensore di immagine: rilevatore a infrarossi non raffreddato all’ossido di vanadio ad alte prestazioni
Risoluzione: 256*192 punti
Modalità di imaging: immagini termiche bianche (diverse opzioni di tavolozza di colori tra cui scegliere in base ai comandi di comunicazione)
Pixel Pitch: @12μm WLP
Banda spettrale: 8 ～14μm
Obiettivo: 4,3 mm
Messa a fuoco primaria: 5 M-infinito
Angolo di visione: 39°(H)* Verticale 30°(V)
Intervallo di rilevamento: 200 m/300 m (in base all’altezza di installazione effettiva del veicolo e all’angolo)
Intervallo di riconoscimento AI: 100 m/150 m (in base all’altezza di installazione effettiva del veicolo e all’angolo)
Materiale: lega di zinco + acciaio inossidabile
Alimentazione: DC12V
Corrente di lavoro: ≤300mA@12V
Consumo energetico: ≤3,5W@12V
Connettore: Aviation 4PIN femmina
nota : Questa telecamera termica funziona con tutti i nostri monitor AHD
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PT-CN300 gamma Telecamere Termiche – Visione Notturna – THERMAL CAMERA
Gamma di Telecamere Termiche professionali per Veicoli, con visione notturna in assenza di luce.
Le Termocamere serie PT-CNxxx sono di dimensioni molto compatte (5,7 x 5,7 x 6,0 cm), facili da installare sui veicoli.
Sono disponibili due modelli di Termocamere in base alla risoluzione:
1. PT-CN300 risoluzione 384x288px,
2. PT-CN600 risoluzione 640x480px
Caratteristiche tecniche:
- Risoluzione (pixel): 384×288 (mod. PT-CN300); 640×480 (mod. PT-CN600)
- Classe di protezione waterproof: IP66
- Gamma spettrale: 8-14μm
- Tipo di sensore: microbolometro LWIR non raffreddato
- Dimensioni del sensore (passo pixel): 17μm
- Sensibilità termica (NETD): <50mK @f1.0, 30Hz, 300K
- Tempo per l’immagine: meno di 5 secondi
- Obiettivo: 8,1 mm/ 15 mm/ 19 mm/ 25 mm/ 35 mm
- Uscita video: 2 connettori BNC (composito), 1 HDMI
- Frequenza fotogrammi video: connettore BNC (composito): NTSC 30 Hz, PAL 25 Hz – HDMI: selezionabile (50 Hz o 60 Hz)
- Frame rate: 9Hz / 30Hz (selezionabile in fase di produzione)
- Riscaldatore integrato per lo sbrinamento
- ECU esterna: 2 uscite CVBS e 1 uscita HDMI
- Consumo energetico: da 12 a 24 V CC alla ECU
- Temperatura operativa: da -30 ℃ a +80 ℃ per la fotocamera (installata all’esterno del veicolo); Da -20℃ a 70℃ per ECU
- Protezione dagli urti/Resistenza all’acqua: ES95400
- EMI/EMC: ES99200
- Dimensioni (LxAxP, con lente 8.1 mm): 57x57x60,4 mm
- Peso senza obiettivo: 230 g
Ogni telecamera è dotata di:
staffa di fissaggio in acciaio, centralina ECU, cavo LVDS da 5 m (per collegamento tra termocamere ed ECU), cavo alimentazione ECU (12/24V).
Scelta della Termocamera in base alla lunghezza focale delle lenti
In base all’utilizzo che occorre fare, si possono scegliere varie lunghezze focali delle lenti.
I criteri di scelta sono i seguenti (esempi):
- Rilevamento (detection): “C’è qualcosa”
- Riconoscimento (recognition): “Laggiù c’è un’auto/un essere umano”
- Identificazione (identification): “Quella è una persona di grande corporatura/piccola corporatura”
Ognuno dei due modelli di Termocamere è disponibile in 5 versioni in base alla lunghezza focale della lente:
Ad esempio, la lente con lunghezza focale 8,1mm permette di rilevare un oggetto fino a 301m, di capire di cosa si tratta fino a 75m, e di identificarlo meglio fino a 37m.
Invece la lente con lunghezza focale 35mm permette di rilevare un oggetto fino a 1302m, di capire di cosa si tratta fino a 325m, e di identificarlo meglio fino a 162m.
Gamma PT-CN300 (384x288px):
- PT-CN300(8.1mm)
- PT-CN300(15mm)
- PT-CN300(19mm)
- PT-CN300(25mm)
- PT-CN300(35mm)
Gamma PT-CN300 (640x480px):
- PT-CN600(8.1mm)
- PT-CN600(15mm)
- PT-CN600(19mm)
- PT-CN600(25mm)
- PT-CN600(35mm)
PT-CN300
ADAS con MNVR integrato – Videoregistratore da parabrezza e ADAS
Il PTAI-C6D è un Mini VideoRecorder professionale per Veicoli con telecamera frontale integrata ADAS:
ADAS Advanced Driver Assistance System : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni sono molto utili per ridurre possibili incidenti.
Il videoregistratore registra su SD Card (non inclusa) e permette la visione da remoto in TEMPO REALE con scheda SIM 4G (non inclusa). Funzione 4G, GPS, WiFI.
Il sistema può essere ulteriormente integrato con:
- una seconda telecamera IP mod. PT-C26 per interni con 6 IR e microfono (da acquistare a parte)
- una telecamera intelligente DSA facciale per il conducente (PT-DSA01) per rilevare stanchezza, sonno, uso telefono, fumo.
Il PTAI-C6D è ideale per la sicurezza del conducente e del veicolo.
PTAI-C6D MNVR con ADAS
mini DSA Driver Status Alarm – Sistema di Allarme Stato Conducente: sonno, stanchezza, cellulare, fumo
Il DSA (Driver Status Alarm) è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili stati di distrazione dalla guida quali: Sonno, Stanchezza, uso Cellulare, consumo di sigarette
Utile ed efficace per restare svegli alla guida ed evitare i colpi di sonno molto pericolosi per sè e per i passeggeri.
CHE COSA E’ IL DSA
Il DSA (Driver Status Alarm) è un moderno sistema di rilevazione e segnalazione di elementi di distrazione del
Conducente dalla guida
A COSA SERVE IL DSA
Il DSA è utile per PREVENIRE e ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente e per i passeggeri :
– Rilevazione di stanchezza alla guida (sonno, chiusura occhi)
– Distrazione sguardo dalla strada
– Uso telefono durante guida
– Fumare durante guida
– Assenza guidatore
Il DSA è ideale soprattutto per i conducenti di mezzi del trasporto pubblico: autobus, pullman e per conducenti che guidano Pullman di linea con collegamenti a lunga distanza.
I segnali di allarme vengono segnalati sia visivamente sul Mini Display da 1,5″ che vocalmente con messaggi in italiano.
Messaggi di allarme vocali:
1. Allarme affaticamento! Riposare
2. Uso telefono non consentito
3. Non è consentito fumare
4. Attenzione! Distrazione conducente
5. Allarme! Nessun conducente
Icone visualizzate:
PT-DSA02 Montante
Digital Mirror – Monitor Specchio Digitale per Bus e Pullman, UN/ECE R46, R10
Digital Mirror: Sistema Specchi Digitali laterali esterni certificato UN/ECE R46, R10.
Specchi virtuali retrovisivi laterali per BUS e PULLMAN.
Caratteristiche Monitor interno da cabina da 12,3″ HD:
- Schermo LVDS LCD flat verticale 12.3″
- Risoluzione 1920 x 720
- Angolo di visione: sopra 85°/ sotto 85° / destra 85°/ sinistra 85°
- Telecomando
- Staffa di montaggio
- Temperatura stoccaggio: -40° ⁓ +80°
- Temperatura di esercizio: -30° ⁓ +70°
- Alimentazione DC 10 ⁓ 32V (unica alimentazione per entrambi i monitor)
- Consumo: max 24W
- Peso 1035g
- Dimensioni (LxAxP): 338,5×147,5×37,5 mm (P: 67,5 mm con staffa per montante)
Caratteristiche Bracci con Telecamere Digitali HD:
Ogni braccio contiene 2 Telecamere HD per la visualizzazione a distanza e per la visualizzazione dell’angolo cieco:
- Camera per distanza: R46 Class II
- Camera angolo cieco : R46: Class IV
- Risoluzione 1920(H) x 1080(V), angolo visualizzazione 115°(H) / 62°(V)
- 30 FPS
- Sensore: 1/2.8″
- Sensibilità: 0.01 lux / F1.2
- IP69K
- WHDR/HDR correzione distorsione immagine
- Riscaldamento automatico anti-condensa
- Consumo max: 130mA
- Alimentazione: 12V
- Temperatura di esercizio: -30° ⁓ +70°
- Dimensioni (LxAxP): 161x60x74 mm
Ogni sistema completo di specchi digitali è composto da 2 monitor e due bracci con telecamere + 2 cavi prolunghe tra monitor e bracci.
Note:
- I bracci delle telecamere hanno un rivestimento idrofilo, le gocce d’acqua si diffondono rapidamente e senza fare condensa. In tal modo si ha un’immagine chiara ad alta definizione, anche in condizioni estreme come pioggia battente, nebbia, neve.
- Una volta rilevata una temperatura inferiore a 5°C, il sistema avvierà automaticamente la funzione di riscaldamento e catturerà una visione perfetta anche a basse temperature.
- al sistema di monitor/specchi retrovisori è possibile aggiungere una terza telecamera (ad esempio per la retromarcia o il vano di carico).
Questa telecamera aggiuntiva viene attivata da un trigger, ad esempio inserendo la retromarcia, e verrà visualizzata sulla parte inferiore dei monitor degli specchi. - al sistema di monitor/specchi retrovisori è possibile abbinare una Video Split Box dedicata per permettere il collegamento con un MNVR. In tal modo sarà possibile vedere da remoto anche le telecamere del sistema oltre a registrarle sull’MNVR.
- al sistema di monitor/specchi retrovisori è possibile aggiungere una terza telecamera (ad esempio per la retromarcia o il vano di carico).
PT-EM01 Digital Mirror BUS
PT-AC970 NrPlate AHD da 2 Mp
Telecamera targa professionale Full HD 1080P per veicoli commerciali e industriali, progettata per installazioni posteriori con integrazione su portatarga.
Offre ampio angolo di visione, visione notturna con LED IR e struttura waterproof IP68 per un utilizzo affidabile in ogni condizione operativa.
| Protezione | IP68 waterproof |
| Risoluzione | Full HD 1920 × 1080 px |
| Sensore | CMOS |
| Angolo di visione | 150° orizzontale |
| Visione notturna | 0 lux con LED IR – fino a 14 m |
| Audio | Microfono integrato |
| Segnale video | AHD |
| Connessione | Connettore Aviation 4 pin (femmina) |
| Alimentazione | DC 12 V – 24 V |
| Struttura | Corpo integrato in portatarga con illuminazione IR per installazioni posteriori su veicoli |
PT-AC970 NrPlate: telecamera targa Full HD con visione notturna IR e ampio angolo di 150°, ideale per una retromarcia sicura e precisa in ogni condizione.
AC-800LB1-801
AC-301MDW (Tx)
Telecamera professionale wireless Full HD 1080P per veicoli commerciali e industriali, ideale per sistemi di retromarcia e videosorveglianza mobile.
Offre trasmissione video stabile senza fili, visione notturna integrata e struttura waterproof IP69K per un utilizzo continuo in qualunque condizione.
Da utilizzare con monitor: CM-709MDW (RX)
| Protezione | Waterproof IP69K |
| Risoluzione | Full HD | 1920 × 1080 px |
| Angolo di visione | 120° diagonale |
| Visione notturna | Fino a 10 m |
| Audio | Microfono integrato |
| Trasmissione | Wireless 2.4 GHz – Portata fino a 100 m in area aperta |
| Consumo | 150 mA @ 12 V |
| Alimentazione | DC 12 V – 24 V |
| Dimensioni (L × H × P) | 85 × 77 × 59 mm |
| Dettagli | Microfono integrato |
PT-AC301MDW: telecamera wireless Full HD compatta e resistente, ideale per una visione chiara e continua anche senza cablaggi.
AC-301MDW (Tx)
MINI MNVR (AVANZATO): PTAI-Adplus 2.0, 2+2CH: funzione 4G, con Adas, predisposizione DSA/DDAW
Mini MNVR a 4 canali con intelligenza artificiale: 1 telecamera frontale integrata con ADAS 5MP CMOS, 1 telecamera integrata interno, predisposizione 2 ingressi per telecamere (non incluse), PT Beeper.
Predisposizione DSA/DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning): sensore di stanchezza e sonno conducente.
- 1 ingresso per DSA o IP Camera, 1 ingresso per AHD camera (4pin),
- 2 slot micro SD card fino a 256Gb, 4G, WiFi, GPS,
- APP x Android/iOS,
- PT Beeper con mini display di segnalazione incluso, 1,5”, segnalazione allarmi, segnalazione sonora eventi, icone di segnalazione, risoluzione 128x128px, cavo 3mt, 5/12V. Dimensioni 43x45x23mm
- DC 12/24V,
- Consumo max 7.6W,
- Dimensioni 113x68x88mm,
- Peso 295g,
- Schede SD Card e Sim non incluse
Il dispositivo si applica al parabrezza ed ha il videoregistratore integrato per tenere traccia degli eventi.
Il dispositivo ha una slot per poter inserire una scheda Sim 4G (non inclusa) per poter vedere il video anche da remoto in tempo reale.
La telecamera frontale ha anche la funzione di ADAS e rileva eventi di guida come deviazione dalla corsia, pericolo collisione in avanti.
La telecamera interna del dispositivo visualizza la cabina interna.
Il dispositivo ha due ingressi aggiuntivi:
- un ingresso digitale a 6 pin per poter collegare il sensore “anti-sonno conducente” (DSA: può rilevare anche il comportamento improprio del conducente come sonno, uso cellulare, distrazione dalla guida), oppure una telecamera IP;
- un ingresso analogico a 4 pin per poter collegare una telecamera AHD (ad esempio per visualizzare il retro del veicolo, un lato, la porta etc.).
CHE COSA E’ L’ADAS e A COSA SERVE (Advanced Driver Assistance System) : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni vengono fornite dal PT-Beeper e sono molto utili per ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente, i passeggeri e i pedoni:
Icone visualizzate sul mini display PT-Beeper:
OPTIONAL: Il MINI MNVR è predisposto per poter collegare un SENSORE DDAW di stanchezza/sonno del conducente.
Il sensore non è incluso, viene fornito a parte e può essere di due tipi:
- sensore DDAW con montaggio su parabrezza
- sensore DDAW con montaggio su montante
PTAI-Adplus 2.0, 2+2CH
BSIS Blind Spot Information System – Sensore Lato Cieco Opposto Conducente, conforme regolamento UN R151
Normativa di riferimento
Il Regolamento (UE) 2019/2144, emanato dall’Unione Europea il 27 novembre 2019, definisce i requisiti per migliorare la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada, come pedoni e ciclisti.
- L’articolo 9 stabilisce che i veicoli appartenenti alle categorie M2 e M3 (autobus e pullman) e N2 e N3 (camion) devono essere dotati di sistemi avanzati in grado di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti nelle aree frontali e laterali del veicolo, in particolare sul lato del marciapiede. Tali sistemi devono emettere un segnale di allerta o intervenire automaticamente per evitare collisioni.
- L’articolo 19 specifica inoltre le tempistiche di applicazione del regolamento: l’obbligo è entrato in vigore il 6 luglio 2022 per le nuove omologazioni e si applica dal 7 luglio 2024 anche alle nuove immatricolazioni.
Quindi, dal 2024 tutti i nuovi autobus, pullman e camion devono essere equipaggiati con sistemi di rilevamento di pedoni e ciclisti per poter essere immatricolati nell’Unione Europea.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
Normativa UN R151 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R159 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R158 (link diretto al documento pdf in inglese)
BSIS Blind Spot Information System