1,00€
L’Ai Box è composto da 4 porte.
La configurazione può essere impostata tramite il pulsante Jog: porta di ingresso telecamera (AHD/TVI), porta di uscita video (monitor), impostazioni Ai, pulsante Jog (tasto), porta buzzer, porta di alimentazione e trigger.
Funzioni AI:
1. Rilevamento oggetti: pedoni, motociclette, biciclette, auto, autobus/camion.
2. Impostazioni AI: distanza di riconoscimento e area di riconoscimento (ROI).
3. Zoom digitale (DZoom): x1 ~ x64 / Inversione schermo sinistra e destra.
4. Uscita allarme video e suono allarme / Altoparlante esterno (opzionale).
5. Elevata compatibilità con telecamere e monitor standard.
Le impostazioni AI possono essere personalizzate dagli utenti su qualsiasi monitor collegato al cavo monitor dell’Ai Box tramite il pulsante Jog.
Risoluzione HD 720P e FHD 1080p,
ingresso trigger 1/2,
uscita trigger 1/2,
IP69K,
temperatura di funzionamento -30˚C ~ 80˚C,
alimentazione CC 12~24V (max 30V),
dimensioni (L x A x P) 91×20,5×79 mm,
pulsante di attivazione/cicalino per l’impostazione AI inclusi.
E’ una telecamera resistente e affidabile, progettata per garantire visibilità ottimale su veicoli industriali in ambienti gravosi come cantieri, lavori stradali, agricoltura e ferrovie. Disponibile in versione ampia (CA-33S) o focalizzata (CA-33N), permette di scegliere la copertura ottimale in base alle esigenze operative. Waterproof IP69K e resistente a vibrazioni fino a 10G, combina tecnologia avanzata e robustezza estrema.
| Protezione | IP69K, resistente a vibrazioni 10G |
| Risoluzione | 1297 × 977 px – 1000 TV lines |
| Angolo di visione | CA-33S: 120° (H), 90° (V), 150° (D) CA-33N: 44° (H), 32° (V), 53° (D) |
| Illuminazione | 6 LED IR bianchi integrati |
| Connettore | Cavo | A vite 6 PIN | ECE R118 certificato |
| Alimentazione | DC 12–24 V |
| Dimensioni | 70 × 44 × 57 mm |
| Peso | 310 g (senza staffe) / 400 g (con staffe) |
| Dettagli | Antiappannamento |
| Extra | Staffe acciaio inox opzionali |
La CA-33S / CA-33N offre visione ampia o focalizzata, garantendo sicurezza totale su ogni veicolo industriale.
E’ una telecamera compatta e ultra-resistente, certificata RFI, sviluppata per garantire visibilità totale in condizioni estreme. Perfetta per veicoli industriali, mezzi da cantiere e applicazioni ferroviarie, combina affidabilità, tecnologia e sicurezza in un formato ridotto.
| Protezione | Waterproof IP69K, Resistente a vibrazioni 10G |
| Risoluzione | 1.3 Mp (1280 × 960 px) – 1000 TV lines |
| Angolo di visione | 110° (H), 80° (V), 140° (D) |
| Illuminazione | 5 LED infrarossi, sensibilità 0.05 lux |
| Connettore | Cavo | A vite 6 PIN | Certificato ECE R118 |
| Alimentazione | DC 12V – 24V |
| Dimensioni | 41 × 29 × 47,7 mm |
| Peso | 140 g (solo camera) |
| Dettagli | Microfono e antiappannamento |
La MR-40S è la soluzione ideale per chi cerca VISIBILITÀ TOTALE e SICUREZZA in un corpo compatto e certificato per ambienti estremi.
Mini MNVR a 4 canali con intelligenza artificiale: 1 telecamera frontale integrata con ADAS 5MP CMOS, 1 telecamera integrata interno, predisposizione 2 ingressi per telecamere (non incluse), PT Beeper.
Predisposizione DSA/DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning): sensore di stanchezza e sonno conducente.
Il dispositivo si applica al parabrezza ed ha il videoregistratore integrato per tenere traccia degli eventi.
Il dispositivo ha una slot per poter inserire una scheda Sim 4G (non inclusa) per poter vedere il video anche da remoto in tempo reale.
La telecamera frontale ha anche la funzione di ADAS e rileva eventi di guida come deviazione dalla corsia, pericolo collisione in avanti.
La telecamera interna del dispositivo visualizza la cabina interna.
Il dispositivo ha due ingressi aggiuntivi:
CHE COSA E’ L’ADAS e A COSA SERVE (Advanced Driver Assistance System) : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni vengono fornite dal PT-Beeper e sono molto utili per ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente, i passeggeri e i pedoni:
Icone visualizzate sul mini display PT-Beeper:
OPTIONAL: Il MINI MNVR è predisposto per poter collegare un SENSORE DDAW di stanchezza/sonno del conducente.
Il sensore non è incluso, viene fornito a parte e può essere di due tipi:
E’ una telecamera compatta e resistente, progettata per garantire visibilità ottimale su veicoli industriali e mezzi operativi. Dotata di sensore HDR STARVIS 2MP e illuminazione IR avanzata, assicura immagini nitide anche in condizioni di scarsa luce. Waterproof IP69K, combina tecnologia AI e robustezza estrema per la sicurezza operativa in ogni contesto.
| Protezione | Waterproof IP69K, resistente a vibrazioni 10G |
| Risoluzione | 2 MP – 1920(H) × 1080(V) |
| Angolo di visione | 158° (H), 95° (V), 184° (D) |
| Illuminazione | 8 LED IR + Photo sensor 1 ea (IR ON 0 Lux) |
| Connettore | Cavo | A vite 6 PIN | Certificato ECE R118 |
| Alimentazione | DC 12–24 V (max 30 V) |
| Dimensioni | 52.3 × 41.3 × 36.5 mm (senza bracket) |
| Peso | 170 g |
| Note AI | Rilevazione auto, camion, biciclette, motociclette, pedoni |
La CS-5115L AIIR LED offre visione intelligente, sicurezza avanzata e prestazioni AI su ogni veicolo.
Il DSA (Driver Status Alarm) è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili stati di distrazione dalla guida quali: Sonno, Stanchezza, uso Cellulare, consumo di sigarette
Utile ed efficace per restare svegli alla guida ed evitare i colpi di sonno molto pericolosi per sè e per i passeggeri.
CHE COSA E’ IL DSA
Il DSA (Driver Status Alarm) è un moderno sistema di rilevazione e segnalazione di elementi di distrazione del
Conducente dalla guida
A COSA SERVE IL DSA
Il DSA è utile per PREVENIRE e ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente e per i passeggeri :
– Rilevazione di stanchezza alla guida (sonno, chiusura occhi)
– Distrazione sguardo dalla strada
– Uso telefono durante guida
– Fumare durante guida
– Assenza guidatore
Il DSA è ideale soprattutto per i conducenti di mezzi del trasporto pubblico: autobus, pullman e per conducenti che guidano Pullman di linea con collegamenti a lunga distanza.
I segnali di allarme vengono segnalati sia visivamente sul Mini Display da 1,5″ che vocalmente con messaggi in italiano.
Messaggi di allarme vocali:
1. Allarme affaticamento! Riposare
2. Uso telefono non consentito
3. Non è consentito fumare
4. Attenzione! Distrazione conducente
5. Allarme! Nessun conducente
Icone visualizzate:
Il Regolamento (UE) 2019/2144, emanato dall’Unione Europea il 27 novembre 2019, definisce i requisiti per migliorare la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada, come pedoni e ciclisti.
Quindi, dal 2024 tutti i nuovi autobus, pullman e camion devono essere equipaggiati con sistemi di rilevamento di pedoni e ciclisti per poter essere immatricolati nell’Unione Europea.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
Normativa UN R151 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R159 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R158 (link diretto al documento pdf in inglese)
DSA – Driver Status Alarm è un sistema intelligente di monitoraggio del conducente basato su Intelligenza Artificiale, progettato per rilevare stanchezza, distrazione, uso del telefono o sigarette durante la guida.
Avvisa il conducente con segnalazioni vocali e visive, aiutando a prevenire colpi di sonno e incidenti gravi.
Ideale per autobus, pullman e veicoli commerciali impegnati in lunghi tragitti.
Rilevazione affaticamento (chiusura occhi, sonnolenza)
Distrazione visiva (sguardo lontano dalla strada)
Rilevazione uso cellulare durante la guida
Rilevazione consumo sigarette
Rilevazione assenza conducente dal posto di guida
Allarmi visivi sul mini display LCD da 1,5″ e avvisi vocali in italiano:
| Rilevamento | Telecamera AI con analisi facciale e tracciamento sguardo |
| Display | Mini schermo LCD 1,5″ per notifiche visive |
| Avvisi | Segnalazioni vocali multilingua (IT di default) |
| Alimentazione | DC 12 V – 24 V |
| Applicazioni | Autobus, pullman, veicoli industriali, trasporto pubblico |
| Installazione | Su cruscotto, orientata verso il conducente |
| Funzioni aggiuntive | Registrazione eventi opzionale tramite MNVR |
“DSA – Driver Status Alarm: sistema intelligente di prevenzione per la sicurezza attiva del conducente e dei passeggeri.”
Sistemi di allarme per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di Biciclette, Pedoni, Passeggini sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente).
Ideali per ridurre possibili incidenti con ciclisti e pedoni che transitano nei pressi del veicolo, soprattutto in fase di svolta a destra (o a sinistra).
Adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra.
Il sistema è composto da :
– A.I. Side Camera, telecamera con “Intelligenza Artificiale” . Ampio angolo di visione (180°) in grado di rilevare il passaggio di pedoni, biciclette, veicoli e piccoli animali nell’angolo cieco e di segnalarlo sul monitor del conducente. Ampia area di rilevazione (3-4 mt x 10-16 mt), superiore a quanto previsto dalle normative. Dimensioni 75x60x58mm
– Monitor 7″ a colori, visualizza l’angolo cieco e segnala con una freccia colorata il passaggio e la direzione dei pedoni/biciclette etc. La segnalazione sonora avviene tramite il buzzer BZL-100 solo se il pedone/bicicletta giunge da dietro il veicolo. Dimensioni 187×113,5×26,5mm
– Buzzer di segnalazione sonora (tre livelli di volume). Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 70x45mm
– Centralina di Gestione del sistema. Alim 12V. Dimensioni 139,5x23x120mm
Simulazione di pedoni che transitano vicino al veicolo in fase di svolta a destra:
Al sistema Blind Spot è possibile aggiungere un DVR (Digital Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento e un’altra telecamera per visualizzare altri lati del veicolo (Retro, Fronte)
Mini MNVR a 3 canali con intelligenza artificiale: 1 telecamera frontale integrata con ADAS 5MP CMOS, predisposizione 2 ingressi per telecamere (non incluse), PT Beeper.
Predisposizione DSA/DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning): sensore di stanchezza e sonno conducente.
Il dispositivo si applica al parabrezza ed ha il videoregistratore integrato per tenere traccia degli eventi.
Il dispositivo ha una slot per poter inserire una scheda Sim 4G (non inclusa) per poter vedere il video anche da remoto in tempo reale.
La telecamera frontale ha anche la funzione di ADAS e rileva eventi di guida come deviazione dalla corsia, pericolo collisione in avanti.
Il dispositivo ha due ingressi aggiuntivi:
CHE COSA E’ L’ADAS e A COSA SERVE (Advanced Driver Assistance System) : Sistema avanzato di assistenza alla guida
L’ADAS è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili comportamenti di distrazione dalla guida quali: Pericolo collisione, Pericolo fuori carreggiata.
Tali segnalazioni vengono fornite dal PT-Beeper e sono molto utili per ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente, i passeggeri e i pedoni:
Icone visualizzate sul mini display PT-Beeper:
OPTIONAL: Il MINI MNVR è predisposto per poter collegare un SENSORE DDAW di stanchezza/sonno del conducente.
Il sensore non è incluso, viene fornito a parte e può essere di due tipi:
Il Regolamento (UE) 2019/2144, emanato dall’Unione Europea il 27 novembre 2019, definisce i requisiti per migliorare la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada, come pedoni e ciclisti.
Quindi, dal 2024 tutti i nuovi autobus, pullman e camion devono essere equipaggiati con sistemi di rilevamento di pedoni e ciclisti per poter essere immatricolati nell’Unione Europea.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:
Normativa UN R151 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R159 (link diretto al documento pdf in inglese)
Normativa UN R158 (link diretto al documento pdf in inglese)
