SOLUZIONI AVANZATE per il GSR: BSIS, MOIS, REIS, DDAW-DSA, ISA, REGISTRATORE EVENTI

BSIS Blind Spot Information System / BSD Blind Spot Detection Camera :
Queste sigle individuano i più recenti SENSORI e sistemi di ALLARME per segnalare ai conducenti di camion e bus il transito di pedoni e ciclisti sull’angolo cieco del veicolo (lato opposto al conducente).
L’obiettivo è migliorare la protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU Vulnerable Road Users).

NORMATIVA:
L’Unione Europea, il 27.11.2019, ha predisposto il Regolamento (UE) 2019/2144 che stabilisce le norme per la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada.
L’Art. 9 del regolamento stabilisce che “i veicoli delle categorie M2, M3 (Bus/Pullman), N2 e N3 (Camion) sono dotati di sistemi avanzati capaci di rilevare la presenza di pedoni e ciclisti situati in prossimità della parte anteriore del veicolo o sul lato del marciapiede e di emettere un segnale di allerta o di evitare la collisione con essi”.
L’Art.19 stabilisce che il regolamento diventa obbligatorio dal 6.7.2022 (nuove omologazioni). Dal 7.7.2024 obbligatorio per nuove immatricolazioni.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:

• Sistema BSIS: Normativa UN R151 (link diretto al documento pdf in inglese)
• Sistema MOIS: Normativa UN R159 (link diretto al documento pdf in inglese)

SOLUZIONE PRIMITECH BSIS:
Il sistema BSIS della Primitech è conforme alla normativa internazionale UN R151.
E’ ideale per ridurre possibili incidenti con pedoni e ciclisti che transitano sul lato opposto al conducente (lato cieco), soprattutto in fase di svolta a destra.
E’ adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra. E’ disponibile con staffa corta (per Bus/Pullman) o staffa lunga (per Truck/Camion).
Composizione del kit:

– PT-C53: Kit A.I. BSIS (Blind Spot Information System). Il sistema è formato da una doppia telecamera IP69K molto compatta. Fornisce la visione molto estesa (larga 4,5m e lunga fino a 44m) del lato del veicolo. Ampio angolo di visione in grado di rilevare il passaggio di pedoni, biciclette, scooter nell’angolo cieco e di segnalarlo sul beeper del conducente.

• Dimensioni 260x145x150mm
• I.A. integrata (intelligenza artificiale)
• Doppia telecamera integrata e una telecamera estesa
• Conforme alla normativa UN R151
• Supporta avvisi visivi e audio per il conducente e l’utente della strada
• Supporta uscita video HD per collegare un monitor
• Supporta schermi orizzontali e verticali
• Supporta il rilevamento della luminosità della luce ambientale
• Supporta un ingresso HD a 1 canale aggiuntivo per la telecamera MOIS (R159)
• Modulo GPS per attivare il BSIS in base alla velocità (incluso)
• Interfaccia per connettersi a MNVR
• Optional: staffa di estensione della telecamera in caso di installazione su cabine strette rispetto al cassone o rimorchio
• Optional: Alarm Box, sirena di allarme con led lampeggianti da installare all’esterno del veicolo per gli utenti della strada.

– BZL-200: Buzzer di segnalazione sonora e visiva per avvisare il conducente della presenza di pedoni e ciclisti nelle vicinanze del veicolo.
Led di segnalazione visiva a tre colori in base alla vicinanza dell’ostacolo: verde, giallo, rosso. Dimensioni 67x38x20mm

Esempio di visione reale con la doppia telecamera BSIS PT-C53: i ciclisti sono evidenziati in giallo

Esempio di funzionamento telecamera intelligente BSIS e MOIS per ANGOLO CIECO

https://youtu.be/-SMOMu35p1U

SOLUZIONE PRIMITECH MOIS:
Il sistema MOIS della Primitech è conforme alla normativa internazionale UN R159. Questa soluzione non funziona in modo indipendente ma deve essere abbinata al sistema BSIS

– PT-CA51: telecamera MOIS “Moving Off Information System” conforme alla UN R159. Sistema di Rilevamento Pedoni e Ciclisti in fase di partenza.

Questa speciale telecamera si installa frontalmente al veicolo. Si collega alla PT-C53 per fornire un controllo completo, oltre che del lato cieco, anche della parte frontale per rilevare pedoni e ciclisti.

OPTIONAL: al sistema Angolo Cieco possono essere abbinati alcuni accessori:

• Monitor 7″ a colori, visualizza le telecamere PT-C53 e PT-CA51
• Sirena esterna PT-B2 per avvisare pedoni e ciclisti che il veicolo sta svoltando
• Videoregistratore MNVR (Mobile Network Video Recorder) per tenere traccia di ogni evento. Possibilità di visione anche da remoto con scheda Sim

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Il DSA (Driver Status Alarm), chiamato anche DDAW (Driver Drowsiness & Alertness Warning), è un sistema che utilizza l’I.A. (Intelligenza Artificiale) per segnalare al Conducente possibili stati di distrazione dalla guida quali: Sonno, Stanchezza, uso Cellulare, consumo di sigarette

Utile ed efficace per restare svegli alla guida ed evitare i colpi di sonno molto pericolosi per sè e per i passeggeri.

NORMATIVA:
L’Unione Europea, il 27.11.2019, ha predisposto il GSR (Genearl Safety Regulation): vedi Regolamento (UE) 2019/2144 . Tale regolamento stabilisce le norme per la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada.
L’Art. 6 del regolamento, tra i vari dispositivi di sicurezza per tutte le categorie di veicoli a motore, stabilisce che devono essere dotati di  “d) avviso avanzato di distrazione del conducente“.

L’Art.19 stabilisce che il regolamento diventa obbligatorio dal 6.7.2022 (nuove omologazioni). Dal 7.7.2024 obbligatorio per nuove immatricolazioni.
Le specifiche tecniche per l’applicazione pratica di tale regolamento sono:

• Sistema DDAW / DSA rilevatore di stanchezza e reattività del conducente (Driver Drowsiness & Alertness Warning,) EU 2021/1341

CHE COSA E’ IL DSA – rilevatore di stanchezza
Il DSA (Driver Status Alarm) è un moderno sistema di rilevazione e segnalazione di elementi di distrazione del
Conducente dalla guida. Sensore di stanchezza, anti colpo di sonno.

A COSA SERVE IL DSA
Il DSA è utile per PREVENIRE e ridurre possibili incidenti anche molto gravi per il conducente e per i passeggeri :

– Rilevazione di stanchezza alla guida (sonno, chiusura occhi)
– Distrazione sguardo dalla strada
– Uso telefono durante guida
– Fumare durante guida
– Assenza guidatore

Il DSA è ideale soprattutto per i conducenti di mezzi del trasporto pubblico: autobus, pullman e per conducenti che guidano Pullman di linea con collegamenti a lunga distanza.
I segnali di allarme vengono segnalati sia visivamente sul Mini Display da 1,5″ che vocalmente con messaggi in italiano.

Messaggi di allarme vocali:
1. Allarme affaticamento! Riposare
2. Uso telefono non consentito
3. Non è consentito fumare
4. Attenzione! Distrazione conducente
5. Allarme! Nessun conducente

Icone visualizzate:

Importante:
per tenere traccia di tutti gli eventi, il DSA deve essere abbinato ad un videoregistratore MNVR: https://camositalia.it/categoria/digital-video-recorder/dvr-ip/.
Al videoregistratore si possono collegare anche altre telecamere, ad esempio per la visione del fronte strada, degli angoli ciechi, del retro o degli interni. In tal modo il sistema “Anti Sonno” diventa veramente efficace per fornire elementi utili in caso di incidenti o furti.

Sistema avanzato per eliminare l’Angolo Cieco Laterale (BSIS) e l’Angolo Cieco Frontale (MOIS) con Camere ad Intelligenza Artificiale (I.A.)

Ideale per ridurre possibili incidenti con ciclisti e pedoni che transitano nei pressi del veicolo, soprattutto in fase di svolta a destra e in fase di partenza da fermo.
Questa soluzione soddisfa la Delibera n. 971/2023 del comune di Milano sull’angolo cieco che entra in vigore il 1.10.2023
Adatto a tutti i veicoli, sia con guida a sinistra che con guida a destra.
BSIS: Blind Spot Information System (sistema informativo per l’angolo cieco)
MOIS: Moving Off Information System (sistema informativo per la partenza)

Il sistema è composto da :
– n. 2 A.I. Detection Camera, telecamera con “Intelligenza Artificiale” . Angolo di visione in grado di riconoscere e rilevare il passaggio di pedoni, biciclette.
Una telecamera si installa sul lato destro opposto al conducente e una sul frontale. Dimensioni 50x35x50mm
– Led Buzzer  con segnalazione sonora intuitiva: emette due suoni differenti per distinguere la telecamera BSIS (laterale) dal MOIS (frontale). Questa funzione è importante per capire immediatamente dove si trova l’ostacolo anche senza bisogno di vederlo sul monitor.
Inoltre la frequenza dei suoni cambia in base alla distanza degli ostacoli (vicino=Area A, lontano=Area B).
Il Buzzer è dotato anche di una levetta per regolare il volume dei suoni a tre livelli (alto, medio, basso).
Dimensioni 70x45mm

– Centralina di Gestione del sistema A.I.; Alimentazione 12V. Dimensioni 139,5x23x120mm

– Modulo GPS si utilizza per attivare il sistema in base alla velocità(ad esempio fino a 30Km/h)

OPTIONAL: al sistema Angolo Cieco possono essere abbinati alcuni accessori:

• Monitor 7″ QUAD a colori, con videoregistratore DVR. Visualizza le due telecamere contemporaneamente, segnalando in rosso l’area più vicina al veicolo quando si avvicina un pedone o una bicicletta.
  Lo schermo è diviso orizzontalmente in due zone, in base alla distanza degli ostacoli dal veicolo:
  vicino=Area A, lontano=Area B. Se un pedone o bicicletta entra nell’Area A più vicina e di pericolo questa parte si colora di rosso.

• Sirena esterna PT-B2 per avvisare pedoni e ciclisti che il veicolo sta svoltando

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